ゴールドマン、ホルムズ海峡の石油流量は戦争後70%までしか回復しない可能性

中東の要衝、ホルムズ海峡。世界の石油輸送の約3分の1がここを通ると言われる、まさに「世界のガソリンスタンドへの大動脈」です。この海峡がもし紛争によって閉鎖されたら、私たちの生活はどうなるのか？

今回、投資銀行のゴールドマン・サックスが発表した分析は、そんな懸念に一石を投じるものです。彼らの見方では、たとえ紛争が終結したとしても、ホルムズ海峡を通る石油の量は、以前の7割程度までしか戻らない可能性があるというのです。これは一体どういうことでしょうか。

ポイントは「代替ルート」の存在です。中東の石油生産国は、これまでもホルムズ海峡に依存しすぎるリスクを認識していました。そのため、例えばサウジアラビアは紅海に面したヤンブー港までパイプラインを敷設し、UAE（アラブ首長国連邦）もフジャイラ港から石油を輸出できるルートを持っています。これらは、ホルムズ海峡を通らずに、直接船に石油を積み込める「裏道」のようなものです。

紛争が起きると、当然ながら船会社や保険会社は、ホルムズ海峡を通るリスクを高く見積もります。船を派遣するコストや保険料が跳ね上がり、最悪の場合は航行自体をためらうでしょう。そうなれば、たとえ海峡が物理的に通れる状態になったとしても、経済的な理由から「裏道」を使う方が安全で安価になるケースが増えます。

これは、単に石油の量が減るという話に留まりません。世界のエネルギー供給の地図が大きく変わる可能性を示唆しています。これまでホルムズ海峡に依存していた国々は、他の供給源を探したり、自国の備蓄を強化したりする必要に迫られます。石油市場の構造自体が変化し、価格形成にも影響を与えるでしょう。

私たち消費者にとっては、ガソリン価格や電気代に直結する話です。石油の安定供給が揺らげば、経済全体が不安定になりかねません。しかし、この動きは同時に、再生可能エネルギーへの移行を加速させるきっかけにもなり得ます。リスクの高い化石燃料への依存を減らし、より多様なエネルギー源を確保しようという動きが強まる可能性も秘めているのです。

ホルムズ海峡の動向は、単なる地政学的なニュースではなく、私たちの未来の暮らしを左右する重要な指標として、今後も注視していく必要があります。