【無料公開】フォルクスワーゲン撃沈でもボッシュ・コンチは躍進！独メガサプライヤーが自動車メーカーを陰で操れる理由、日本のケイレツとは大違い - 限定無料公開！Diamond Premium 製造業 セレクション

ドイツの自動車産業に今、大きな変化の波が押し寄せています。自動車メーカーの代表格であるフォルクスワーゲンが大規模な人員削減を余儀なくされる一方で、自動車部品メーカーのボッシュやコンチネンタルといった「メガサプライヤー」と呼ばれる企業群は、むしろ業績を伸ばしているという、なんとも興味深い現象が起きているのです。

一体なぜこのような逆転現象が起きているのでしょうか？

日本の自動車業界では、トヨタを筆頭に、完成車メーカーが部品メーカーを系列企業として抱え込み、部品メーカーは完成車メーカーの指示に従って部品を供給するという「ケイレツ」と呼ばれる独特の仕組みが長く続いてきました。しかし、ドイツの部品メーカーは、この日本のケイレツとは一線を画しています。彼らは単なる下請けではなく、自ら技術開発を積極的に行い、特定の自動車メーカーに依存せずに複数のメーカーに部品を供給する「独立系」としての強い立場を築いてきたのです。

さらに、彼らの強みは、単に優れた部品を作るだけにとどまりません。自動車が「走るコンピューター」へと進化する中で、ボッシュのような企業は、エンジン制御システムや自動運転技術、コネクテッドカー（つながる車）のソフトウェアなど、車の頭脳となる部分の開発にも深く関わっています。つまり、彼らは単なる「モノ」を供給するだけでなく、「ソリューション」を提供することで、自動車メーカーにとってなくてはならない存在になっているわけです。

しかし、この流れに逆行する動きも出ています。米国のテスラや中国のBYDといった新しいEV（電気自動車）メーカーは、主要な部品を自社で開発・生産する「内製化」を進めています。これは、部品メーカーの介在を減らし、コスト削減や開発スピードアップを図る狙いがあります。もしこの流れが加速すれば、部品メーカーの存在意義が問われることになりかねません。

このような激動の時代に、日本の自動車部品メーカーはどのように生き残っていくのでしょうか？ 伝統的なケイレツの枠を超え、独自の技術力や提案力で存在感を示すことが、これまで以上に重要になってくるでしょう。変化の波を乗りこなし、新たな価値を生み出せるかどうかが、彼らの未来を左右するカギとなります。